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国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路安全设施安全性能评价推荐程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏安全性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路安全护栏系统标准。我国的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的安全性能评价具体办法和指标，规范了护栏的安全性能标准。
市场规范问题在产能明显过剩、企业竞争激烈的情况下，不锈钢市场出现了很多不正当竞争现象，部分企业为了眼前利益，有的甚至利用用户知识、信息的不足或采购的不规范等，以次充好，欺骗用户，严重扰乱了市场秩序。鉴于这些问题，相关行业企业要加强行业自律、提倡诚信道德、促进标准执行和监管等方面开展更多更有效的工作，以维护不锈钢行业整体利益和长远发展。不锈钢冷轧钢带会出现厚度差，这是为什么呢?温度变化的影响。冶金备件温度变化对轧钢设备不锈钢带板带材厚度波动的影响实质就是温度差对厚度波动的影响，温度的波动主要是通过对金属变形抗力和摩擦因数的影响而引起的厚度差。张力变化的影响。张力是通过影响应力状态，以改变轧钢设备金属变形抗力，从而引起厚度发生变化。冶金备件张力的变化除对带钢头尾部厚度有影响之外，也会影响不锈钢冷轧钢带其他部分的厚度发生变化。
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